上海财经大学应用统计研究中心的调查显示，2010年上海财经大学上海市民自备汽车满意度指数为71.61点，超过中性值50点，位列30个规格品满意度指数的榜首。这说明上海市民对自备汽车最满意。

“十一五”期间上海经济发展虽然受到金融危机的影响而有所减缓，但是仍然保持着稳定的发展势头。2009年上海市生产总值比上一年增长了8.2%，上海市人均生产总值达到了11563美元。上海市民的消费支出中享受型和发展型消费的所占的比重增长。上海市民已经具备了充足的汽车消费需求和消费能力。上海财经大学应用统计研究中心主任徐国祥教授、张鸣芳教授和廖颖林博士分析指出，2010年我国为了刺激汽车消费先后推出了一系列优惠政策，例如，1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策、汽车以旧换新政策、新能源汽车补贴政策等，这些优惠政策无疑进一步刺激了上海汽车消费市场。随着上海汽车市场竞争日趋激烈，汽车品牌和品种增多，已经基本能够满足不同档次的需求。汽车金融方案不断创新，消费者在选择一款心仪汽车的同时而不必担忧囊中羞涩。同时，由于4S店的遍地开花，汽车消费过程中遇到的维修、保养等问题也能够较省心地解决，解决了汽车消费的后顾之忧。上海已经逐步迈入“车轮时代”。

值得思考的是，“车轮时代”在给上海市民带来便利生活的同时，也造成了许多亟需解决的问题。交通阻塞、汽车尾气的排放、停车难等随之而来的问题需要在上海市政府的未来规划中加以重视并寻找解决方案。