根据上海财经大学应用统计研究中心对上海市消费者的调查：2011年度，上海财经大学上海市消费者对铁路运输服务的满意度指数为63.25，低于上海财经大学上海市消费者满意度平均水平5.64点。与2010年度比，指数下降了1.53点。并且，在30个被调查的消费品和服务满意度指数普遍上升的情况下，是唯一一个下降的指数。铁路运输服务满意度指数的排序，从2010年的第25位下降到地第29位，首次跌入倒数第2位的排序。

上海财经大学应用统计研究中心主任徐国祥教授、张鸣芳教授和廖颖林博士分析认为：多年来，由于我国投入不足，铁路运输发展慢，特别是每年的“春运”广大乘客普遍反映车票难买，火车难坐，因此，自2008年至2010年，铁路运输满意度指数的排序一直在第25至27位之间徘徊。“7·23”甬温线动车事故是2011年度铁路运输服务满意度下降，排序下跌的重要影响因素之一，事故不仅损坏了铁路运输业的名誉，给社会造成的极其恶劣的影响，由此还引发了人们对铁路运输安全的忧虑增加。根据调查结果测算：2011年度，反映铁路运输消费者预期的预期指数为70.91点,比2010年度下降了0.32点。而反映铁路运输服务质量的质量指数为65.81点,与2010年相比,下降2.67点。2011年初，豪华配置动车开行，悬殊的票价，造成普通乘客连站票都买不到，而同时高级动卧余票充足，动车如此“高运价、低运能”，使反映2011年消费者对铁路运输性价比评价的价值指数为 63.97点,比上年降低了1.36点。

上海财经大学应用统计研究中心主任徐国祥教授、张鸣芳教授和廖颖林博士指出：“7·23”甬温线动车事故后，如何保障铁路运行安全已成为各方关注的焦点,政府和相关部门要切实加强安全管理，推进铁路安全发展，还民众一个放心！同时，铁路运输资源有限，需要合理统筹，铁路运输企业不能只顾追求自己的经济效益，要将铁路运输服务于广大民众，努力提升上海市民对铁路运输服务的满意度。徐国祥教授认为，要解决“春运难”的根本途径还是要加快经济发展方式转变，大力调整经济结构和产业结构，不但推进城市化进程，缩小城乡间的差距。